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中庸半才

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日志

 
 

1·23胶济铁路事故保守处理 导致4·28特别重大交通事故!  

2008-05-11 09:21:38|  分类: 中庸生活视点 |  标签: |举报 |字号 订阅

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  案件一:1·23胶济铁路事故

  2008年1月23日20时48分,北京开往四方(青岛)的D59次动车组列车,运行至济南铁路局管内胶济线安丘至昌邑间时,撞倒中铁十六局正在该处进行移动轨道施工的作业人员,造成18人死亡,9人受伤。

  事故发生地点是计划于当日22时至次日1时30分进行线路拨接作业的处所。按施工方案,当日21时起施工范围内列车限速每小时45公里运行,此时,施工作业人员方能进入工点进行施工准备。但中铁十六局部分施工人员提前于20时40分左右擅自强行进入作业区线路,正常运行的D59次动车组列车通过时与之相撞,导致人员伤亡。

  案件二:4·28特别重大交通事故

  2008年4月28日4时41分,北京开往青岛的T195次旅客列车运行至山东胶济铁路周村至王村间脱线,与烟台至徐州的5034次客车相撞。胶济铁路列车相撞事故造成72人死亡,416人受伤,初步认定事故系列车超速所致,济南铁路局局长、党委书记被免职。

  4月28日4时48分,一场近十年来全国铁路行业罕见的列车相撞事故在瞬间发生,举国震惊。“通过初步调查,我们可以发现这本是一起不应该发生的责任事故!”一天之后,国务院事故调查组副组长、全国总工会副主席张鸣起如此痛心表示。

  原因1---每小时超速51公里

  在伤员得到及时救治,胶济线恢复通车后,29日10时,国务院“4·28”胶济铁路特别重大交通事故调查组成立,标志着这起事故调查处理工作全面展开。国务院事故调查组组长、安监总局局长王君说,这是一起典型的责任事故。据他介绍,从初步掌握情况看,北京至青岛的T195次列车严重超速,在本应限速每小时80公里的路段,实际时速居然达到了每小时131公里。

  “通过调阅T195次列车运行记录监控装置数据,该列车实际运行速度每小时超速51公里。”29日,刚刚被任命为济南铁路局局长的耿志修说,28日凌晨,这列车第9节至17节车厢在铁路弯道处脱轨,冲向上行线路基外侧。此时,正常运行的烟台至徐州5034次列车以每小时70公里的速度与脱轨车辆发生撞击。

  原因2---调度命令传递混乱

  济南铁路局4月23日印发了《关于实行胶济线施工调整列车运行图的通知》,其中含对该路段限速80公里的内容。这一重要文件距离实施时间28日零时仅有4天,却在局网上发布。对外局及相关单位以普通信件的方式车递,而且把北京机务段作为了抄送单位。

  这一文件发布后,在没有确认有关单位是否收到的情况下,4月26日济南局又发布了一个调度命令,取消了多处限速命令,其中包括事故发生段。

  济南局列车调度员在接到有关列车司机反映现场临时限速与运行监控器数据不符时,4月28日4时02分济南局补发了该段限速每小时80公里的调度命令,但该命令没有发给T195次机车乘务员,漏发了调度命令。而王村站值班员对最新临时限速命令未与T195次司机进行确认,也未认真执行车机联控。与此同时,机车乘务员没有认真瞭望,失去了防止事故的最后时机。据“新华视点”

  铁道部10日表示,山东胶济铁路“4·28”特别重大交通事故的相关责任人中,已有6人涉嫌犯罪被刑事拘留。

  痛心疾首啊,试问为什么!为什么短短三个月的时间就发生了如此重大的同类事故!!

  1·23胶济铁路事故发生后,为什么济南铁路局局长陈功、党委书记柴铁民,还能安安稳稳的坐等4·28特别重大交通事故的发生!

  痛心!痛心!是谁在“1·23”免了他们的罪过,是谁饶恕了他们所应该承担的责任!!从“1·23”到“4·28”多少个家庭的天塌了,我们的相关领导,我们的济南铁路局局长陈功、党委书记柴铁民,你们对得起遇害者家属吗?我们更高层的领导,你们心理有愧吗??软手处理“1·23”导致了更残重的“4·28”。我不想让网友们说这也是“中国特色”,所有该反省的人都去反省!所有该承担责任的人一个也不要豁免!亡羊补牢为时未晚!这是一个深刻的教训,请每个人都时刻不要忘记安全,为别人更是为自己!

(中庸言论自由,个人言辞与网站无关)

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