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俄罗斯海军卡-27反潜直升机  

2008-04-29 22:44:23|  分类: 中庸装备资料 |  标签: |举报 |字号 订阅

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  卡-27可以捕获潜深500米,时速75千米/小时的潜艇。该机可在5级海况下操作,作战距离达200千米。任务巡航时间可达4.5小时,且有45分钟余油。因此该机几乎可在任何气象下操作,并使用其406mm鱼雷击毁潜艇。在攻击任务中,通常双机编队,一架负责探测,一架负责攻击。

  和其他卡莫夫直升机一样,卡-27采用共轴可折叠双螺旋桨。具体为两副全铰接式三片桨叶共轴反转旋翼系统。可折叠桨叶为全复合材料结构。桨毂采用50%钛合金和50%钢材料。该系统结构紧凑、有效载重大,操纵简便,可减轻驾驶员悬停和着舰时的工作负担。悬停时可不受风向的干扰。复合材料桨叶装有电热除冰系统。卡-27的飞行性能使其能在较小的舰艇上使用,四点式起落架确保了起降的安全。起落架不可收放,装有油气减震器。前起落架可自由转向,后起落架支柱装在枢轴上,可使主机轮向前转动,减少对机头下方雷达信号的干扰。机身采用传统的半硬壳式结构,广泛采用了钛合金主部件。尾锥为复合材料结构。机身两侧带有充气浮筒,紧急情况下,可在水上着陆。为适应在海上使用,机身材料采用抗腐蚀金属。机上装有有充气气囊,可确保卡-27在海上迫降漂浮。全金属半硬壳式结构尾梁支撑张臂式结构尾翼,装有固定倾角的水平安定面和升降舵、两个端板式垂直安定面和方向舵。整个尾翼为铝合金构架,以复合材料为蒙皮。

  

  卡-27的动力为两台1660千瓦(2257轴马力)TV3-117KM涡轴发动机发动机并排安装在机舱上方、旋翼之前,装有自动同步系统、电热除冰装置。采用标准的主减速器刹车装置,带有滑油冷却风扇。发动机整流罩可向下翻转,当做维护平台。燃油箱设在座舱地板下面和机身中央两侧,可在机舱内装辅助油箱。右侧发动机舱整流罩后方安排了辅助动力装置。当发动机在地面工作时,辅助动力装置可驱动液压和电气系统,无需地面动力装置帮助。

  卡-27装有用于导航、探测水面潜艇及通信天线的雷达系统。还装有VGS-3吊放式声纳,获得的信息可通过半自动数据传输设备进行传送。任务计算机可进行自动控制、引导直升机飞向敌潜艇上空进行攻击。该机还装有磁异常探测器和16到24个无线电声纳浮标,每个浮标探测距离10千米。

  由于卡-27的共轴双旋翼有着先进的性能,卡-27的升重比高,总体尺寸小,机动性好,易于操纵,在海上平台和恶劣气候中飞行安全。操纵的简易和优秀的导航系统还使得卡-27在漫长的作战任务中可以只由一名飞行员驾驶,无论季节气候、白昼黑夜,即便仪表飞行也轻而易举。座舱宽敞,视野良好。飞行员座椅在左边,易于观察前方和下方,导航员和武器操作员在右边。对于卡-27的飞行员来说,最好的事情就是卡-27没有尾桨,因此他们的脚无需踩在踏板上控制尾桨,可以在需要的时候站起来观察。

  

  当捕获目标后,机上的自动控制系统与电子系统将解算任务数据,引导直升机飞向敌潜艇水域,并在飞行员指令准许下自动发射武器进行攻击。飞行控制系统可记录8个不同的飞行路径动作,且可以将单个飞行路径组合起来形成新的飞行路径。实际上在飞一些典型的动作的时候,飞行员根本无需动手。

  该机装有一枚406mm自导鱼雷,一枚火箭弹,十个PLAB250-120炸弹和两枚OMAB炸弹。鱼雷装在可加热的鱼雷舱内,以确保即使在低温条件下鱼雷不需预热,即可迅速发射。具体型号包括СЭТ-40热动力鱼雷等,采用65kHz主动音响近炸引信,声自导系统截获目标的最大距离580m,最大定深300m,其改进型为Э40-75А。该雷尾部加装降落伞。俄罗斯选用406mm鱼雷主要是因为70年代他们还没有可靠的小尺寸鱼雷。但该鱼雷也有个好处,就是足以摧毁现有的各种潜艇。而西方直升机携带的两枚324mm鱼雷则不一定能摧毁双壳体潜艇。

  卡-27的缺点主要集中在电子设备上。真空管占据了机身很大的空间,雷达尺寸太大导致鱼雷舱很难布置。由于一些历史原因,卡莫夫拒绝采用米里设计局的直升机的平通机舱设计,以及机身外侧油箱,导致一个巨大的油箱占据了卡-27的机舱的中央位置。4点起落架虽然好用,但使得难以安装外挂架。另一个问题是浮囊实际上不起什么作用。

  

  2003年,俄罗斯方面计划为卡-27开始改装最低配置的“海蛇”反潜系统,还可能更换使用功率更大的VK-2500型发动机。2003年4月,卡莫夫公司提出的卡-27型直升机改进方案得到专家委员会的同意。卡-27为俄海军的主力直升机,在改进项目不仅要完善机载设备,还计划将其使用寿命延长约10~15年。这项改进工作得到俄国防部的财政支持,并已将改进现有卡-27型直升机列入2010年前俄罗斯武器发展国家规划,但完成的期限则完全取决于财政拨款速度。该机将配备最低配置的“海蛇”搜索瞄准系统,还可能更换使用功率更大的VK-2500型发动机。卡-27及其改进型(包括出口型卡-28)都在库梅尔套航空制造联合企业制造,共制造了267架,其中有100多架为卡-27PL型机,33架卡-28型机。库梅尔套厂计划每年制造50架卡-27型机。

  卡-27的改型包括:卡-27PL(“蜗牛”A),基本型,于1982年开始服役,一般成对使用,一架追踪,另一架投弹。俄罗斯海军航空兵现仍使用100多架。分别装载在导弹驱逐舰、巡洋舰,以及“基辅”级航空母舰上。卡-27“涡牛”B,舰上发射导弹捕获目标和中段制导型,该型机头下方装有不同的雷达。卡-27PS(“涡牛”D)搜索救援和警戒型,类似于卡-27PL型,但去掉了一些作战设备。机舱两侧有外挂油箱,和卡-32的一样。卡-28“涡牛”A是卡-27PL的出口型,装两台1618千瓦(2199轴马力)TV3-117BK涡轮轴发动机。12个油箱中共载油3680千克。除俄罗斯外,印度和南斯拉夫也使用卡-28。卡-27搜索救生型和卡-28出口型,以及卡-29武装运输型,卡-31雷达预警机。

  

  2004年8月,两种由莫斯科法兹特隆和-NIIR设计局开发的新型直升机雷达已在今年早些时候开始试飞。第一种雷达命名为Alba(它的出口型是"标枪"雷达),是为直升机卡-27M(中期改进型)设计的。雷达的首飞是在卡-27LL试验直升机上于今年一月份进行的。Alba传感器是卡-27M反潜直升机和其出口型卡-28的一部分。海军也决定选用法兹特隆的Alba雷达。尽管海军的卡-27M的Lira任务系统已经判定由另外一家彼得堡的公司NIIS承包,而且,NIIS建议采用自己的SDIHLira雷达,但是海军坚持选用他们认为性能更为优良的Alba雷达。"标枪"A(Alba)雷达是战斗机"标枪"雷达的改型。批量生产的"标枪"雷达原来用于米格-21bis战斗机的改进型。"标枪"A直升机雷达仍然工作在I/J波段(X-波段),并具有360°的监视范围,对战斗机目标的探测距离大于70km;对于潜艇的潜望镜的探测距离大于30km;对于船只的探测距离大于130km;对于大型舰船的探测距离可以到达地平线的极限。

  

  卡-27M现代化计划始于2003年3月。计划的内容是用新一代的Lira(Lyre)系统取代目前的"章鱼"(octopus)反潜系统。其出口型名为"海龙"直升机(SD-H),包括:雷达、SD2H无线电声纳浮标系统(带有RGB-41无源定向系统和RGB-48无源定向声纳浮标)、吊放式声纳SD-7H、光电监视系统SD5H(TV摄像机、红外成像仪、激光测距器)以及SD6H电子侦察系统。整个系统以及每个传感器的操作都是由SD4H计算机完成的。系统要求一名操作员,他的座位前设置有两个多功能显示器,直升机的导航员座位前也设置其中一个同样的显示器。对直升机进行现代化的目标是能够使用各种新型武器,如:反潜导弹、可制导深水炸弹等。现代化的卡-27M直升机还可以安装在卡-27上所没有的自卫干扰系统。现代化的改装将在要进行大修延寿10到15年的卡-27直升机上进行,而直升机机体、旋翼和发动机将不包含在改装计划内。俄罗斯海军目前约有40架反潜型卡-27直升机在服役。谈到向印度销售13架、向中国销售20架和向越南销售13架卡-28的改进型,目前尚处于非常初期的阶段。

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